El reciente restyling del Peugeot 2008 le ha dotado de un nuevo motor, así como de un aspecto más distintivo. ¿Está el 1.2 Puretech 130 de las versiones de gama alta a la altura?
El Peugeot 2008 continúa con su buen inicio de carrera (más de 600.000 unidades vendidas) en un mercado que ha alcanzado la madurez. Hoy en día, hay más de quince modelos a la venta. Para diferenciarse, cada uno tiene su propio credo: el Jeep Renegade se dirige a los aventureros, el Opel Mokka a las familias, el Fiat 500X a los urbanitas, etc.
Antes del restyling, los niveles de potencia del 2008 se detenían en 110 CV. El fabricante ha aprovechado la renovación para aumentar la gama hasta los 130 CV con el Puretech de gasolina sobrealimentado de 3 cilindros. Este motor está en consonancia con los nuevos acabados de gama alta «GT Line» y «Crossway», que por cierto permitirán al fabricante ganar más dinero.
Este motor de gasolina de tres cilindros sobrealimentado sigue siendo un equipamiento de elección en términos de confort, señala el concesionario de coches de ocasión Madrid Crestanevada. Combina la suavidad a bajas revoluciones y la vivacidad a altas revoluciones. Todo esto sin ninguna vibración ni ruido. El sonido, metálico pero discreto, es en realidad bastante agradable. Este bloque ultraversátil se ajusta a la filosofía del 2008 como «vehículo para todo». Por desgracia, su apetito es demasiado pronunciado para nuestro gusto, ya que encontramos una media de 8,1 litros/100 km durante nuestra prueba. Por último, en cuanto a la transmisión, se impone por el momento la elección de la caja de cambios mecánica (la caja automática EAT6 está disponible con el Puretech 110).
Para los que buscan un sistema de tracción total, que no está disponible en el catálogo, Peugeot sigue ofreciendo su sistema «Grip Control» para mejorar la tracción. Este avanzado sistema de control de tracción dispone de varios modos (arena, nieve, etc.). Se entrega con neumáticos de 4 estaciones. Una oferta (impuesta con el acabado GT Line) que parece ser popular entre los clientes. Una opinión que no compartimos. El agarre es justo en mojado, más o menos correcto en seco y no es tan eficaz como los verdaderos neumáticos de invierno cuando nieva. Es una pena, porque cuando está bien calzada, la 2008 ofrece el mejor manejo de su clase, combinando agilidad, confort y apoyo.
El Peugeot 2008 Puretech 130 está disponible desde 22.650 euros y el acabado alto Allure, el que hemos probado, que incluye climatizador automático de dos zonas, radar de marcha atrás, Mirror Screen, elevalunas eléctricos traseros, pack visibilidad (limpiaparabrisas y faros automáticos, espejo retrovisor antideslumbrante), volante de cuero y llantas de aleación de 16″. También es compatible con los acabados de gama alta «GT Line» (23.650 euros) y «Crossway» (24.300 euros). El ‘GT Line’ 2008 presenta un aspecto más deportivo con llantas de 17 pulgadas, control de agarre, pedales de aluminio, cristales laterales tintados, zapatas delanteras y traseras de acero inoxidable, tapicería negra/roja con costuras y volante deportivo de cuero perforado, mientras que el ‘Crossway’ 2008 se caracteriza por un equipamiento más elegante: techo panorámico, navegación, tapicería de tela/Alcantara, control de agarre, etc.
A bordo, aparecen nuevas armonías con esta versión reestructurada. Hay que decir que el 2008 es uno de los mejores del mercado en cuanto a calidad percibida, espacio a bordo y modularidad. También es uno de los pocos que ofrece un suelo plano y un volumen de maletero capaz de oscilar entre 350 y 1194 litros, lo que no deja indiferente a las familias pequeñas.
El Peugeot 2008 recibe el motor que le faltaba para ampliar su gama de competencias. Este motor de gran calidad atraerá a los clientes que busquen dinamismo y versatilidad. Equipado exclusivamente con los niveles de acabado más altos, esta versión también permitirá al francés competir con los modelos más chic del mercado, como el Fiat 500X o el Mazda CX-3.