El trabajo de un piloto de pruebas no tiene solo lados agradables. Pero cualquiera que vea el último vídeo del prototipo del BMW Serie 3 2018 de Suecia no podrá evitar sentir un poco de envidia: La séptima generación de la berlina media de Garching también será inequívocamente un coche de tracción trasera, lo que invita a derrapes controlados en las carreteras nevadas y parcialmente heladas del norte de Escandinavia en casi cada curva. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches de segunda mano en Crestanevada.
A pesar del pesado camuflaje, también merece la pena fijarse en los detalles del BMW Serie 3 G20, porque el prototipo con matrícula M-PD 5403, que se puede ver de vez en cuando en el vídeo, ya tiene elementos que parecen relativamente cercanos a la producción en serie. Tanto el sistema de escape como el difusor sugieren que aquí se está probando una de las dos variantes de BMW M Performance: Según nuestras informaciones, está previsto un BMW M340i y un BMW M340d, ambos con un seis cilindros en línea turboalimentado y bastante más de 300 CV.
Nuevo BMW Serie 3 2018: un vídeo muestra al G20 en pruebas de invierno
Para poder continuar con la historia de éxitos de 40 años del BMW Serie 3 en la séptima generación, una cosa ya está absolutamente clara: el tema del placer de conducir no debe limitarse a los modelos M Performance; un modelo de volumen como el 320d también debe ofrecer notablemente más placer de conducir que las ofertas de la competencia. Para conseguirlo, la empresa de Múnich apuesta por virtudes probadas durante décadas y lanza el BMW Serie 3 G20 con una distribución equilibrada del peso, motores montados longitudinalmente, un chasis de puesta a punto deportiva y, por supuesto, tracción trasera. Como en todas las series del pasado reciente, la tracción total xDrive estará disponible opcionalmente para prácticamente todas las motorizaciones o ya se incluye de serie…
BMW cubrirá la mayor parte de la gama de motores con motores de tres y cuatro cilindros, sólo los potentes modelos superiores recurrirán a la potencia de los seis cilindros en serie. En el caso de los motores más pequeños, la primera revisión técnica de los motores modulares también debería estar lista para la producción en serie para cuando se lance al mercado el BMW Serie 3 G20, lo que supondrá una interesante novedad sobre todo para los conductores de diesel: En general, el nuevo BMW B47 TÜ1 se lanzará como biturbo diesel y también tendrá dos turbocompresores en las versiones más débiles del 318d y el 320d.
Además de los nuevos motores, se espera que el BMW Serie 3 2018 también se anote un tanto con la reducción de peso y el perfeccionamiento de la tecnología de chasis. Una inteligente mezcla de materiales con mucho aluminio y aceros de alta resistencia debería hacer aún más ágil al Serie 3, pero difícilmente se esperan aquí saltos tan grandes como en el caso del Serie 7. Otro pilar importante para la mejora del superventas de tamaño medio es indiscutiblemente el interior, que se actualiza con materiales más finos y una gama significativamente ampliada de sistemas de asistencia y ayudantes. En el campo de la conducción autónoma, el Serie 3 ofrecerá al menos las capacidades del recién lanzado Serie 5, probablemente los desarrolladores puedan incluso lanzar ya algunas funciones adicionales y aliviar al conductor en situaciones aún más cotidianas si se desea.