Desde el escándalo del diésel desencadenado por Volkswagen, que desde entonces ha afectado a casi toda la industria y dañado la reputación del motor diésel de forma generalizada, cada vez son más las voces que hablan del fin del motor de encendido por compresión. Aunque algunos fabricantes, como el Grupo BMW, han podido negar todas las acusaciones hasta la fecha, la percepción pública es que todos los fabricantes de automóviles están igualmente afectados e igualmente implicados en el asunto. ¿Buscas coches de ocasión? Los mejores coches de segunda mano en Crestanevada.
Sin embargo, el motor diésel es extremadamente importante no sólo para el Grupo BMW, sino también para la mayoría de los demás fabricantes de automóviles de Europa. Sin el económico motor diesel como componente esencial del consumo del parque automovilístico, los límites de CO2 exigidos por la UE son inalcanzables y, por supuesto, los motores que funcionan según el principio inventado en su día por Rudolf Diesel también son responsables de gran parte de las cifras de ventas, al menos en Europa. Por eso, ningún fabricante quiere sumarse realmente al himno de despedida al motor diesel que se escucha una y otra vez, y el Grupo BMW no considera que el fin del motor de encendido por compresión haya llegado todavía en mucho tiempo.
Con motivo de la presentación de las cifras clave de la planta de motores de BMW en Steyr en 2016, el Director General Gerhard Wölfel hizo una clara apuesta por el motor de combustión – y también anunció explícitamente el desarrollo ulterior de los motores diésel. En la actualidad, los motores diésel ya representan el 69% de la producción de la planta de motores de BMW en Steyr, que fabricó 1,26 millones de motores en los últimos doce meses, casi la mitad de todos los motores de BMW.
En las horas punta, se fabrican más de 5.500 motores al día, lo que significa también unos 3.800 motores diésel diarios. Y para que BMW Group pueda consolidar aún más su posición como uno de los principales proveedores mundiales de motores diésel tan limpios como eficientes, se invertirán otros 100 millones de euros solo en la ampliación del Centro de Desarrollo de Motores Diésel de Steyr hasta finales de 2017.
Gerhard Wölfel (Director Gerente de la planta de BMW en Steyr): «No notamos ningún descenso de la demanda de motores diésel y nos gustaría que se celebrara un debate objetivo sobre el tema: En los próximos 10 a 20 años seguiremos necesitando motores de combustión altamente eficientes, aunque sólo sea para cumplir los objetivos de reducción de CO2 en Europa y en muchos otros países del mundo. BMW Group seguirá desarrollando sus motores diésel en el futuro. Desarrollo también significa inversión. Hasta finales de 2017, habremos invertido 100 millones de euros en 30 nuevos bancos de pruebas de motores, para seguir desarrollando y fabricando los mejors motores del mundo. Este es un claro compromiso con Austria y con el emplazamiento de Steyr.»